1、發動機缸蓋變形的修理
我公司兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機，其發動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力降落、發動靈活力不足和散熱器加水口往外冒水。
持續換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。經拆檢，發現氣缸體、氣缸蓋均發生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技巧請求，但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的重要原因。
我們采取的修復方式是，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必斟酌燃燒容積的變更（燃燒室容積的變更值一般不應大于原容積的4%），采用平面銑削的方式加工了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍），取代氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采取先冷緊后熱緊的辦法牢固缸蓋螺栓。用此辦法修復的動員機，再未呈現過沖缸墊的故障。
2、干式薄壁缸套的應急修理
我公司一臺小松WA420型裝載機，因長期在野外工作，發動機使用的冷卻水中含礦物資較多，加之對冷卻體系濾清器保護的忽視，發動機曲軸箱在II缸處產生穴蝕，同時使薄壁缸套也被穴蝕，呈現Φ2mm大小的孔洞，導致曲軸箱油底殼進水。斟酌到該機為1992年購進的裝備，動員機的曲軸，凸輪軸和缸體已到達或接近應用極限，投進大批資金進行修復已無價值，但發動機的缸套和活塞的磨損量仍符合技巧尺度，無燒機油和冒黑煙現象，且發動機工作正常，油耗沒有顯明增添，液壓系統及底盤部分仍可持續使用，且顯著比國產同類機械效力高。為此，我們將原有的缸套調轉180度，并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵，然后重新組裝發動機，再次運行表明工作正常。有了這次教訓，在后來工作正常。有了這次教訓，在后來工作中治理和維修職員都非常器重冷卻水濾清器的頤養。自修復至今已一年，該機仍在使用中。
3、推土機臺車架的焊接修復
SH320型推土機經過6年使用，臺車架由于長期受到不同方向彎矩和扭矩的作用，兩臺支架螺栓產生了斷裂，加上又未及時發明，導致臺車架小臂處斷裂成兩節。由于難以修復，同時得知即使購置舊件也得1萬多元，為此我們決議采用焊接技巧進行修復。具體做法是，先依照原狀將斷裂螺栓裝上，將臺車架組裝好，將裂痕先點焊住，然后拆下并拉回車間，用支架架起30cm，在裂痕四周1m范疇內用炭火加溫（防止局部受熱變形），使其到達120?℃左右，然后用乙炔焰氣割出V形坡口，使坡口深度到達臂厚的3/4處，然后實行焊接。焊接工藝如下：采用直流弧焊機，反接法（焊件接負極），J507焊條（使用前加熱到100?℃），焊條直徑為Φ3.2mm，焊接電流依據起弧情形調節。焊后，打消應力（加熱至200-300℃緩冷），并進行修磨處置。焊好后裝機使用表明，質量完整符合請求。該機現已使用10個月，工作正常。
4、裝載機制動力器 活塞缸的加工修復
裝載機上多采取雙管路氣助力液壓式制動體系，我公司一臺KLD85Z型裝載機上也采用了這種制動體系。由于長期使用，一次，制動助力器在應用進程中忽然失效，查其故障原由于：助力器液壓缸內腔長時光受制動液腐化而呈現麻點，導致橡膠皮碗磨損而失效。
經過查詢，此產品無國產件，入口價為1.2?萬元。顯然，若購置則經濟上分歧算。我們發明BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機的皮碗大小相近，只是外徑稍小一些。再剖析活塞腔尺寸后以為，此件完整可用車床加工；采用快速小進刀量加工，以下降內腔的粗糙度；進刀時調劑刀架2-3度，使內壁有必定斜度；內徑依據皮碗的外徑尺寸定，且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經過認真丈量加工，修復后完整可以正常使用。
5、T815型自卸車易損件焊接修復
我公司有捷克產T815型自缸車共30臺,在幾年的使用中發明,由于該車底盤部分的國產化，底盤質量不能滿足施工請求，某些配件經常產生惡性斷裂，給用戶帶來了極大的經濟喪失。經過長期探索，我們對該機的易損件（比如鋼板吊耳、鋼板卡子、彈簧鋼板和半軸套管等）進行了焊接修復，取得了較好的后果。在施焊時注意：應用直流弧焊機，J506焊條，焊前預熱，焊后保溫，打消局部熱應力，防止應力集中。
本文來自：慧博科技 |
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